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用数据来告诉你什么机型最安全!哪家航司更靠谱!

归档日期:06-26       文本归类:机型      文章编辑:爱尚语录

  3月10日,埃塞俄比亚航空掉了一架波音737MAX,149名乘客和8名机组人员无人生还,其中有8名是中国乘客。

  客观的来讲,迄今为止飞机仍是世界上最安全的交通工具。所以飞机失事其实是小概率事件,每年全球发生的总数也是较小的。

  只是每次民航有空难,基本都是机毁人亡的大事儿,一定会在媒体上看到许多报道,这些报道会让我们潜意识中都会觉得,坐飞机有点危险。

  今天的文,嬉游君用数据来说说什么样的机型的飞机事故率最低?哪家航司最安全?

  例如中国大陆,上一次发生致死的空难是在2010年8月24日,河南航空 VD 8387 伊春空难。而上上次,则要追溯到2004年11月21日,东方航空 MU 5210 航班在包头发生空难。

  举几个亚洲的例子,菲律宾所有航空公司被欧盟禁飞了5年,原因是安全记录不佳,后来菲航先解禁了,宿务和亚航飞龙是线年。

  印尼所有航空公司也被欧盟禁飞过9年,结果刚被解禁没多久,印尼狮航的波音737Max-8就摔了,无人生还。

  还有伊朗,因为欧美的制裁,近40年的技术封锁,伊朗航空平均机龄已经接近24岁了。没新飞机也没有可修补的零件,频繁发生的航空事故,以至于马汉航空的机票再便宜,你也千万不要买。

  非洲就更不用说了,前几天掉的埃塞俄比亚航空,还是整个非洲最安全的航空公司呢,其它航司可见一斑。

  例如阿富汗、安哥拉、刚过、赤道几内亚、伊朗、伊拉克、伊比亚、尼泊尔、北韩、苏丹......

  因为维护航空安全其实是一项专业、昂贵的工作,需要高技术人才、高科技设备和长时间、持续的投入。

  这些国家大部分在亚洲和非洲,我们周边可能会碰到的是北韩和尼泊尔,菲律宾、印尼现在稍微好点。

  有非常大的数据库,记录了15,000起航空事故,可以从航司的维度、机型的维度,来看选择怎么样的机型、什么航司,会更靠谱一些。

  目前,从未发生过旅客死亡空难的机型很多,常见的包括A380、A350、A340,波音787,伊尔-86、伊尔-96等。

  而伊尔-86、伊尔-96则是买这类型号的航司较少,同样缺乏样本数据支撑。

  理论上来说,飞机是越大是越安全的,基本上有钱国家老大出行专机都是4发。原因非常简单,关掉2台都能飞。

  发动机、电传操作系统的冗余设计越大,也越能保证飞行安全,同时也会更烧钱,效率也会更低。

  2012年时,美国商业杂志《商业周刊》对全球民用飞行器做了一项调查,评出了全球最安全飞机,其中波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。

  结果后来流年不利,韩亚214折翼旧金山,3人遇难181人受伤,这是777的第一摔,不过这起事故最后的定性机师人为原因居多。

  还有马航的MH17(被山毛榉击落)、MH370(虽尚无明确结论,但多半不是飞机原因)。

  总体来说,波音777的安全性能,还是非常高的。舒适性也好,我出行喜欢优先选择77W。

  事故率较高的都是一些服役时间较长的老爷机型,例如:波音737-JT8D,伊尔-76,图-154,Airbus A310飞机和 MC DC-9这些。

  这里要再次表扬一下国内的航司,国航平均机龄6.8年,东航南海6.4年,海航5.8年。很少有年龄大的老爷机型,南航北方分公司原来有MD90,后来淘汰了就卖给Delta(达美),结果达美倒是照样飞的很开心。

  国内虽然飞到这些老飞机的概率不大,但是如果在东南亚、非洲这类飞旧机还是挺多的。

  当然也不见得新飞机就是好的,波音737MAX就是个例外,半年2起空难,346人死亡。均为新交付不久的波音737MAX8飞机,灾难也均发生在起飞爬升阶段。

  到底是飞机不靠谱还是航司不靠谱,我不知道,在调查结果未公布之前也无法下结论。

  但民航局已要求国内航司停飞737MAX,我是非常赞同的。飞行安全大于一切。

  当然这主要是我个人的原因,之前自驾过真飞机,也有玩过模拟机,我的感觉是空客比波音来的容易上手多了。

  波音以人为主,空客强调自动化,特别是在操作杆上,波音类似传统汽车方向盘,靠万向接头结合机械连杆进行传动;而空客类似于遥控玩具,侧杆就相当于遥控器上的摇杆,很省力也足够的方便。

  所以在机型上,我建议大家优选空客和波音,其它的公司会经常在国内东南亚运营的机型例如ATR72、E190/E191这些,我会尽量避免。

  是最专业的航司测评网站,1月初,Airline Ratings就发布了20家2019年最安全航空公司的名单。

  评价标准有: 遵守国际准测的情况,过去10年死亡率,飞机年份,安全审查结果等等。

  汉莎、瑞士航空、奥地利航空、BA英航、KLM荷兰皇家航空、芬兰航空、北欧航空、维珍航空、NZ新西兰航空、ANA全日空、新航、国泰、长荣、UA美联航、AA美国航空、AS阿拉斯加、夏威夷航空、阿联酋航空、卡塔尔航空。

  而国内,我信国航和川航会多一些,特别是川航,是唯一一个从开航到现在都保持安全飞行记录的大中型航空公司,去年5月更是完成一次世界级的迫降。

  去韩国我会尽量避开韩国的航司,哪怕韩亚是五星航空。它真的老出事,例如旧金山的韩亚214,最终的事故报告上不仅仅有飞行员的操作失误,还有思密达的英语太差。

  最后总而言之言而总之,飞机仍是世界上最安全的交通工具,大家没有必要因为一两起的坠机事件就造成了过分恐慌。

  好在现在也方便,飞常准、航旅纵横甚至是携程上一搜,机型、航司数据就一目了然了。

  写完这篇文,我默默的把我下周去北京的航班改成了A350-900和A330(之前是321飞),飞机大我安心点。

  其实,这些都是玄学,没掉什么都好,掉了什么都不安全,给自己求个心安理得吧。

  选航司和机型,还是挺重要的,不仅仅是因为安全,更有舒适以及良好的机上体验。

  至于737MAX,在问题没有调查清楚前,我肯定选择回避,好在国内被禁飞了也坐不到了。

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