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一种s195系列柴油机机体的制作方法

归档日期:07-14       文本归类:机械库      文章编辑:爱尚语录

  目前,国内单缸农用柴油机以S195、S1100和S1110柴油机为主体,每年产量达500万台以上。但这些柴油机由于机体结构为典型的盒式箱体,因此,存在刚性差、易引起机体振动,表面积和质量较大,内腔结构复杂,清砂困难的缺点。

  本实用新型的目的是改进目前机体气缸套部位及与水箱接口部和机体腰部的结构形状,提供一种提高机体刚度,降低机体质量,便于铸造和清砂的新结构。

  本实用新型的目的是这样实现的。机体头部安装气缸套的部位,由原来的长方体结构改成圆柱体结构1;与水箱接口部4也改成穹形,并向内缩;机体腰部5采用阶梯式穹形结构;这样可减去机体上所有多余的金属堆积部位,使曲轴箱内部成为圆滑的整体,从而提高了整机刚度,改变了机体的自振频率,有效地控制了机体的共振噪声,减少了机体的外表面积,降低了机体质量。由于穹形和阶梯形结构本身就起到了加强筋的作用,可减少许多不必要的加强筋,同时还可使冷却水箱内腔结构简单,易于铸造和清砂。

  图1.气缸套部位2.气缸盖法兰面3.气缸螺柱孔4.水箱接口部5.机体腰部 6.主轴承盖孔平面

  7.平衡轴孔平面 8.外露加强筋9.曲轴箱10.曲轴箱后盖板平面11.曲轴箱支撑平面 12.挺柱孔部位13.气缸套下支撑部位现结合附图对结构进行详细的描述如

  图1所示本实用新型由圆柱体的气缸套部位1、内缩式穹形水箱接口部4、阶梯式穹形结构的机体腰部5、外露加强筋8、挺柱孔部位12等组成。其组合连接关系,连接方法是这样的气缸套部位1为穹形柱体,这样可减少外表面积,降低机体质量。其前部与气缸盖法兰面2刚性连接,气缸盖法兰面上设有4根气缸螺柱孔3,4根螺柱孔3的中心线通过穹形柱体气缸套部位1的壁面到曲轴箱9表面的加强筋8,将来自气缸螺柱的爆发压力合理地传递到曲轴箱支撑平面11和后盖板平面10,在曲轴箱内不产生附加弯曲应力。气缸套部位1后面与曲轴箱9连接,曲轴箱两侧壁面向内缩,并且曲轴箱后部的平衡轴孔部位7的壁面与曲轴箱前部的主轴承盖孔平面6不是同一平面,相差4mm,有利于加强曲轴箱刚度。壁面内缩使来自气缸螺柱3的力直接通过壁面,不会在壁面上产生附加穹矩,外露加强筋8在曲轴箱上形成合理的力线分部网络,采用外露筋有利于曲轴箱的清砂,使曲轴箱内腔成为圆滑的整体结构。气缸套部位1的上部与水箱接口部4连接,此处采用内缩式穹形结构,使接口内部结构简单,刚度大,质量轻。气缸套部位1下方与气缸套下支撑部位13连接,为了便于清砂,将下支撑的内部空腔与曲轴箱隔开,此处开口向下,这种结构还有利于机体头部的支承刚度。曲轴箱9上的主轴承盖孔平面6是机体刚度最弱的部位,为了加强刚度,在主轴承盖上方即机体的腰部5采用阶梯式穹形结构。气缸套部位1和曲轴箱9连接处的下方是挺柱孔部位12,此处金属堆积严重,采用外部挖空的方式减少金属堆积现象,减轻机体质量。

  其特征在于1气缸套部位1为穹形柱体,气缸套部位1的上部与水箱接口部4连接处采用内缩式穹形结构;在主轴承盖上方的机体腰部5采用阶梯式穹形结构。

  气缸套部位1的前部与气缸套法兰面2刚性连接,四根螺柱孔3的中心线通过穹形柱体气缸套部位1的壁面;气缸套部位1后面与曲轴箱9连接,曲轴箱后部的平衡轴孔部位7的壁面与曲轴箱前部的主轴承盖孔平面6不是同一平面;气缸套部位1下方与气缸套下支撑部位13连接。

  本实用新型的最大优点是由于改进了气缸套、与水箱接口部和机体腰部的结构形状,从而使机体刚度强,重量轻,抗震性好,易于铸造和清砂,外形美观。经样机试制,S195柴油机机体采用该技术可以减轻重量4kg,该项技术对所有单缸柴油机机体都可使用,尤其对大缸径柴油机机体效果更加明显,例如ZS1115柴油机,标定转速为2200r/min,一小时功率16.2KW,采用了该项技术,机体重量只有40.7kg。

  权利要求1.一种S195系列柴油机机体,它由气缸套部位1、气缸盖法兰面2、气缸螺柱孔3、水箱接口部4、机体腰部5、主轴承孔平面6、平衡轴孔平面7、外露加强筋8、曲轴箱9、曲轴箱后盖板平面10、曲轴箱支撑平面11、挺柱孔部位12、气缸套下支撑部位13组成,其特征在于气缸套部位1为穹形柱体;气缸套部位1的上部与水箱接口部4连接处采用内缩形式穹形结构;在主轴承上方的机体腰部5采用阶梯式穹形结构。

  2.根据权利要求1所述的一种S195系列柴油机机体,其特征在于气缸部位1前部与气缸盖法兰面2刚性连接,4根螺柱孔3的中心线通过穹形柱体气缸套部位1的壁面,气缸套部位1后面与曲轴箱9连接,气缸套部位1下方与气缸套下支撑部位13连接。

  3.根据权利要求1所述的一种S195系列柴油机机体,其特征在于曲轴箱后部的平衡轴孔部位7的壁面与曲轴箱前部的主轴承盖孔平面6不是同一平面。

  专利摘要本实用新型涉及内燃机领域,主要应用于S195系列柴油机。其特征在于:气缸套部位1为穹形柱体;曲轴箱两侧壁面向内缩,气缸套部位1的上部与水箱接口部4连接处采用内缩形式穹形结构;机体腰部5采用阶梯式穹式结构。以上结构形式机体刚度强、重量轻、抗振性好,易于铸造和清砂,外形美观。经S195机体试制,采用本技术可减轻重量4kg。本技术还可广泛使用于其它单缸机机体,经济效益十分显著。

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